Vendedor não me aconselha a amaciar motor

[becao]

Massa. Li uma coisa interessante nesse tópico que indicou. A maioria dos textos que li sobre amaciamento, é dito que tem que cuidar para a temperatura ficar entre 70 e 90 graus. Mas nesse tópico um usuário disse para manter entre 100 e 120, para ocorrer a completa dilatação do motor. Creio que seja para ocorrer um melhor encaixe das peças do motor.

No manual do Kyosho, não está escrito uma temperatura mínima, apenas avisam para não deixar passar de 140. O que vocês dizem sobre isso? Já é bom amaciar na temperatura de rodagem ou numa temperatura menor.
Valeu.

[Vidalzim]

Cara amacia de leve como a galera falou procura bastante coisa que vc consegue , e depois disso me faz um favor , passa na frente na loja desse loco ai soltando fumaça...hahhaa

[gligoco]

Opa seguinte cara, nao vai na conversa de vendedor para amaciar ou regular motor nao... Eu mesmo quando cliente me pede para amaciar ou regular carro/motor e falo que nao faco esse tipo de servico... Muitas vezes eu combino com os caras para me encontrar na pista e eu ajudo, e ai eu nem cobro nada, eu acho que automodelista tem que aprender a mexer no carro mesmo, faz parte do hobby.
Sobre amaciar, motor RTR nao vai fazer muita diferenca des de que voce mantenha bem lubrificado, mas o certo mesmo é amaciar gordo mas mantendo a temperatura na area de trabalho normal que seria entre 100 e 120 graus celsius....
Depois para regular o melhor é pedir ajuda para o pessoal na pista e ler muito e com o tempo voce pega o jeito.

Abs
Gabriel

[lfilipebr]

Becao como disse no post que te passei o meu to regulando agora dai o meu esta chegando nos 125 a130ºC não mais. MAS no amaciamento fazia minimos ajustes nas agulhas para mais ou menos (Gordo ou Fino) e nas medições dava 100 a 110 de pois de quase um tanque na paulera na pista e parando para abastecer e antes de parar total ja media.

[]'s

[cardoso789]

Saindo do lugar comum... Eu sempre pago pra amaciar meus motores. É nessa faixa de 30 conto mesmo.
Pq eu pago? Pq tenho medo de fundir? Pq eh dificil?
Nao, smplesmente pq eh um saco!!! e core o o risco de o motor nao dar o resultado que eu espero. e em se tratando de um iniciante, esse risco eh bem maior.
Por outro lado, motor de RTR nem liga muito pra amaciamento...
valeu!

Amigo, e por exemplo um dia que você estiver em uma corrida ser um cara importante e não saber amaciar seu proprio motor? ai como fica vai pedir pros outros? acho que os iniciantes tem que aprender e errando que se aprende..

[cardoso789]

É isso aê, vou amaciar eu mesmo. Creio que não terei nenhum problema. Eu tenho apenas algumas dúvidas, que creio eu sejam mais conceituais do que técnicas, mas que com o tempo vou sanando elas.

E segundo o que eu li no manual do Kyosho (não entendi muita coisa, está em inglês), o motor já vem com as agulhas de carburação na posição correta para se fazer o amaciamento (Carburator on the KE25 engine is pre-set for engine break-in). Já é um bom começo hehe. O problema é depois do amaciamento creio eu, eles não falam, ou não achei, a posição que as agulhas devem ficar depois de amaciar. Vou pedir para uma Tia que morou nos EUA para traduzir para mim o manual, ai fica mais fácil.

E qualquer coisa eu pergunto a vocês novamente. Valeu d+ galera, estão me ajudando pra caramba!

@cardoso789
Cara, prefiro não falar, tem um banner deles aqui no topo do fórum rs. E sobre o preço, bom, se vocês dizem que está legal vou comprar. Valeu!

Mais que termometro e altomolia você disse que estava nesse preço? nem compra mais nessa loja compra em outra mesmo hehe

[cardoso789]

Opa seguinte cara, nao vai na conversa de vendedor para amaciar ou regular motor nao... Eu mesmo quando cliente me pede para amaciar ou regular carro/motor e falo que nao faco esse tipo de servico... Muitas vezes eu combino com os caras para me encontrar na pista e eu ajudo, e ai eu nem cobro nada, eu acho que automodelista tem que aprender a mexer no carro mesmo, faz parte do hobby.
Sobre amaciar, motor RTR nao vai fazer muita diferenca des de que voce mantenha bem lubrificado, mas o certo mesmo é amaciar gordo mas mantendo a temperatura na area de trabalho normal que seria entre 100 e 120 graus celsius....
Depois para regular o melhor é pedir ajuda para o pessoal na pista e ler muito e com o tempo voce pega o jeito.

Abs
Gabriel

Concordo com o Gabriel tambem acho que o automodelista tem que aprender fazer suas manutenções, porque faiz parte do hobby.. Becão conta pra gente oque veio com seu Kyosho pra a gente te dizer oque você tem que comprar pra amaciar seu carro!

[cardoso789]

Becao amacia você mesmo, você tem que aprender se fundir fudiu errando que a gente se aprende.. Abraços, quando for amaciar seu carro posta video dele amaciando!!!

[Vidalzim]

Opa seria uma boa um video de como nós ( iniciantes ) fazemos o amaciamento , vê se da pra filmar e postar aí brow..

[becao]

@cardoso789
O que falta para operar o carro, é, segundo o manual:

Fuel
AA-size alkaline batteries x 8 for transmitter and receiver (já tenho)
Engine starting tools (fuel bottle, plug heater)

E mais o termometro para amaciar. Umas velas extras também seria uma boa né.

Sobre o vídeo, é uma otima ideia. Vou fazer isso e depois posto para vocês (posto aqui ou na área de off-road?).

Abraços!

[marquinhos_massa]

E cara tb sou novo no hobby mais meti a cara e amacie meu motor da minha losi aftershock 1/8 e esta muito bom.depois posta como foi o amaciamento.

[becao]

Oba, meu Kyosho está perto de chegar. Foi encaminhado para o CEE da minha cidade. Até sexta ta na mão!!

[Gazo]

Olha só. Alguns avisos, nada complexo.

O amaciamento nem sempre é com apenas 1 tanque. Para se ter uma idéia, minha Savage levou 6 tanques.

Durante o período de amaciamento, o motor não deve ser exigido ao extremo, altas rotações. Você vai reparar que a cada dia que for andar, o motor rende mais um pouco e vibra menos. O final do amaciamento ocorre quando o motor já estiver carburado, mantendo entre 100 a 115°C, com boas aceleradas, retomas.

Para se ter uma idéia, a Savage durante o amaciamento tinha imensa dificuldade de engatar a segunda marcha. O motor não subia de giro, pelo menos 80% da máxima, para o engate.

Depois de amaciada, faz isso em segundos!!!

Ps: Sempre, anota isso, sempre, ande com o termômetro na mão. Passou de 120°C, tipo uns 130°C, já pode desligar o motor. É melhor parar um pouco a brincadeira, do que, perder o motor, né?

Abraços.

[manomarcal]

Olha só. Alguns avisos, nada complexo.

O amaciamento nem sempre é com apenas 1 tanque. Para se ter uma idéia, minha Savage levou 6 tanques.

Durante o período de amaciamento, o motor não deve ser exigido ao extremo, altas rotações. Você vai reparar que a cada dia que for andar, o motor rende mais um pouco e vibra menos. O final do amaciamento ocorre quando o motor já estiver carburado, mantendo entre 100 a 115°C, com boas aceleradas, retomas.

Para se ter uma idéia, a Savage durante o amaciamento tinha imensa dificuldade de engatar a segunda marcha. O motor não subia de giro, pelo menos 80% da máxima, para o engate.

Depois de amaciada, faz isso em segundos!!!

Ps: Sempre, anota isso, sempre, ande com o termômetro na mão. Passou de 120°C, tipo uns 130°C, já pode desligar o motor. É melhor parar um pouco a brincadeira, do que, perder o motor, né?

Abraços.

Perfeito Gazo, a minha Savage levo 10 pra amaciar legal... e hj em dia mantem 110º-120º

[amprochmann]

Opa seguinte cara, nao vai na conversa de vendedor para amaciar ou regular motor nao... Eu mesmo quando cliente me pede para amaciar ou regular carro/motor e falo que nao faco esse tipo de servico... Muitas vezes eu combino com os caras para me encontrar na pista e eu ajudo, e ai eu nem cobro nada, eu acho que automodelista tem que aprender a mexer no carro mesmo, faz parte do hobby.
Sobre amaciar, motor RTR nao vai fazer muita diferenca des de que voce mantenha bem lubrificado, mas o certo mesmo é amaciar gordo mas mantendo a temperatura na area de trabalho normal que seria entre 100 e 120 graus celsius....
Depois para regular o melhor é pedir ajuda para o pessoal na pista e ler muito e com o tempo voce pega o jeito.

Abs
Gabriel

Também concordo com o Gligoco. Amaciar o motor também faz parte da brincadeira. Aliás, é amaciando que se aprende a regular a carburação.
Nesse hobby tem que ter paciência para aprender e coragem de sujar as mãos. Se isso não for possível, é melhor nem investir em um automodelo a combustão.