Team Losi 8ight-t 2.0 RTR/PRÓ !!! Tópico de discussões !!!

[PauloRP]

Pessoal, no manual do Losi diz para verificar a cada 5 horas o nivel de silicone dos diferenciais, mas po achei isso um absurdo! Sera que vaza to facil assim? Pq eh um baitaa trabalho abrir os diferenciais toda hr assim...

Ja aproveitando o gancho do assunto, eu disse aqui uma vez que quando meu Losi chegou estava com a coroa e o pinhao do motor lubrificados e disseram que isso nao eh normal e que era pra eu limpar que deve ter vazado silicone do diferencial central na hora da montagem... Esses dias eu vi que ta lubrificado denovo, e eu nao passei nada, sera que ta vazando silicone do diferencial? Eh normal dos Losi? Pq pelo q diz o manual...

[su3zero]

veja se não é oleo do motoro vazando no rolamento dianteiro.

sobre o silicone do amortecedor, se vazar vc vai ver, pq vai ficar um sujeira...o meu eu trocava a quase de 4 em 4 corridas, as vezes menos

[JoseRafael]

5 horas rodadas vai dar aproximadamente 1 galão (tanque de 125 ml). Revisão geral (inclusive de motor) a cada galão tá no padrão, nada de absurdo não.

[PauloRP]

veja se não é oleo do motoro vazando no rolamento dianteiro.

sobre o silicone do amortecedor, se vazar vc vai ver, pq vai ficar um sujeira...o meu eu trocava a quase de 4 em 4 corridas, as vezes menos

Acredito que do rolament do motor não é porque se fosse o flywhell também estaria lubrificado, já que ele fica mais próximo. E também porque eu percebo que a coroa (que fica no diferencial central) ta mais lubrificada e brilhante do que o pinhão (que vem do motor).

Quanto a manutenção do óleo do diff, no meu Slayer eu ja usei 1 galao e nunca se quer nem sonhei em abrir haha... até porque tem que desmontar quase tudo porque o diferencial fica la em baixo escondido, aí é um trampooo que só. Mas isso no Slayer, acredito que no Losi deve ser mais fácil o acesso, não sei.

[PauloRP]

5 horas rodadas vai dar aproximadamente 1 galão (tanque de 125 ml). Revisão geral (inclusive de motor) a cada galão tá no padrão, nada de absurdo não.

É verdade, não tinha pensado por esse lado haha.. é que eu pensei mais em 5 horas andando mais não direto, tipo uma tarde de domingo que eu ando uns 5 tanques e gasto umas 2 horas, to muito burro ultimamente! haha

E quanto a desmontar tudo a cada galão, já ouvi de muitos pilotos experimentes que se você cuidar direitinho, usar after run sempre, nunca deixar o filtro de ar acumular muita sujeira, fazer uma limpeza após todo uso, deixar o modelo com uma carburação boa (nem muito gorda para não carbonizar muito o motor, nem muito fina para não dar falta de lubrificação) dá para se fazer essa "manutenção" geral a cada 2 ou mais galões.

[Thiago_Honorato]

5 horas rodadas vai dar aproximadamente 1 galão (tanque de 125 ml). Revisão geral (inclusive de motor) a cada galão tá no padrão, nada de absurdo não.

É verdade, não tinha pensado por esse lado haha.. é que eu pensei mais em 5 horas andando mais não direto, tipo uma tarde de domingo que eu ando uns 5 tanques e gasto umas 2 horas, to muito burro ultimamente! haha

E quanto a desmontar tudo a cada galão, já ouvi de muitos pilotos experimentes que se você cuidar direitinho, usar after run sempre, nunca deixar o filtro de ar acumular muita sujeira, fazer uma limpeza após todo uso, deixar o modelo com uma carburação boa (nem muito gorda para não carbonizar muito o motor, nem muito fina para não dar falta de lubrificação) dá para se fazer essa "manutenção" geral a cada 2 ou mais galões.

Eu faço justamente isso.. sempre uso afterrun, nunca deixo o carro mto fino... NUNCA tive problemas com motor zoado, ou diferencial.... e olha que eu rodo de maaaaais! hahahah,
abraços

[JoseRafael]

Cautela e caldo de galinha nunca fizeram mal a ninguém, já dizia a minha vó.
Meu MBX6 por exemplo eu usei na última etapa do Campeonato Paulista e no último sábado na pista de Paulínia e já vou desmontá-lo para uma limpeza, aproveitando para checar rolamentos e níveis de silicone nos difs e amortecedores.
Mas isso vai de cada um. Eu faço a cada galão pois foi isso que eu ouvi de vários pilotos que correm o Paulista comigo, mas com certeza tem gente que faz com menos ou mais tempo.
Abraços

[PauloRP]

Cautela e caldo de galinha nunca fizeram mal a ninguém, já dizia a minha vó.
Meu MBX6 por exemplo eu usei na última etapa do Campeonato Paulista e no último sábado na pista de Paulínia e já vou desmontá-lo para uma limpeza, aproveitando para checar rolamentos e níveis de silicone nos difs e amortecedores.
Mas isso vai de cada um. Eu faço a cada galão pois foi isso que eu ouvi de vários pilotos que correm o Paulista comigo, mas com certeza tem gente que faz com menos ou mais tempo.
Abraços

Com toda certeza essa manutenção geral a cada galão seria o mais correto. Porém nem todo mundo tem tempo e paciência pra fazer isso, quando leva o hobby apenas por brincadeira.

Eu particularmente acabei meu primeiro galão agora (do Slayer, porque do Losi ainda falta metade) e não pretendo adiar muito isso, no máximo mais meio galão. Só não faço isso agora porque ainda não tenho todas as ferramentas necessárias (como o saca-flywhell) e porque nunca abri um motor antes e ainda preciso ler mais.

[K.C.O]

Desmonta o automodelo e efetuar a manutenção faz parte do hobby.

Quanto à freqüência da operação de revisão geral, cada modelista vai dizer ou fazer o que acha mais conveniente e correto. O pessoal vincula o prazo da revisão com a quantidade de combustível utilizada pelo automodelo.

Poderíamos vincular um tempo em dias neste prazo também. Algo como 90 dias ou “1 e ½” ou 2 galão de combustível, o que chegar primeiro determina a manutenção. Se você for um modelista que não gosta da parte da manutenção, este prazo seria algo como o tempo máximo.

Se você é um modelista tarado por desmontar e montar o automodelo, faça quantas manutenções você achar legal durante este período de tempo desde que não passe muito tempo sem fazê-la.

Mas como falei. Cada um teria a sua opinião sobre o assunto.

PS: Sou do tipo que gosta de desmontar e montar o automodelo, pelo menos uma vez por mês desmonta tudo, verifica tudo, monta tudo de novo para sujar tudo no outro dia! Pior de tudo que fico feliz com isso

Att. K.C.O

[K.C.O]

Pessoal, no manual do Losi diz para verificar a cada 5 horas o nivel de silicone dos diferenciais, mas po achei isso um absurdo! Sera que vaza to facil assim? Pq eh um baitaa trabalho abrir os diferenciais toda hr assim...

Ja aproveitando o gancho do assunto, eu disse aqui uma vez que quando meu Losi chegou estava com a coroa e o pinhao do motor lubrificados e disseram que isso nao eh normal e que era pra eu limpar que deve ter vazado silicone do diferencial central na hora da montagem... Esses dias eu vi que ta lubrificado denovo, e eu nao passei nada, sera que ta vazando silicone do diferencial? Eh normal dos Losi? Pq pelo q diz o manual...

Camarada, como você já tem uma suspeita de vazamento de óleo do seu Diff. central. Acredito que seja a hora de efetuar uma manutenção completa e verificar por completo o estado do automodelo. Depois dessa manutenção completa você passa a estipular o tempo da manutenção da forma como achar melhor.

Utilizar o after run, óleo no filtro de ar, etc e tal seria o minimo a ser feito para não ter problemas com o automodelo por motivos que não seriam necessário citar.

Att. K.C.O

[PauloRP]

Pessoal, no manual do Losi diz para verificar a cada 5 horas o nivel de silicone dos diferenciais, mas po achei isso um absurdo! Sera que vaza to facil assim? Pq eh um baitaa trabalho abrir os diferenciais toda hr assim...

Ja aproveitando o gancho do assunto, eu disse aqui uma vez que quando meu Losi chegou estava com a coroa e o pinhao do motor lubrificados e disseram que isso nao eh normal e que era pra eu limpar que deve ter vazado silicone do diferencial central na hora da montagem... Esses dias eu vi que ta lubrificado denovo, e eu nao passei nada, sera que ta vazando silicone do diferencial? Eh normal dos Losi? Pq pelo q diz o manual...

Camarada, como você já tem uma suspeita de vazamento de óleo do seu Diff. central. Acredito que seja a hora de efetuar uma manutenção completa e verificar por completo o estado do automodelo. Depois dessa manutenção completa você passa a estipular o tempo da manutenção da forma como achar melhor.

Utilizar o after run, óleo no filtro de ar, etc e tal seria o minimo a ser feito para não ter problemas com o automodelo por motivos que não seriam necessário citar.

Att. K.C.O

Po mas ainda nao acho hora de desmontar ele inteiro naoo.. nem terminei de amaciar direito haha.. talvez desmontar o diferencial central para verificar, mas só isso por enquanto.

E quanto a usar after run, oleo de filtro de ar, claro que é o minimo, acho que vc nao entendeu bem o que eu disse, mas tranquilo =)

[PauloRP]

PROBLEMAS!

Terminei os 5 primeiros tanques de combustível (3 parados e 2 andando mais ou menos de boa) e resolvi dar umas aceleradas pra valer hoje pois ainda nao tinha ficado mais de 3 segundos em aceleração máxima e quis ver de qualé que é.

Até metade do tanque tava tudo tranquilo, mas da metade pra baixo começou a esquentar de mais! O estranho foi que ate meio tanque a temperatura nao tava passando de 110°C andando forte, e depois quando tava do meio pro fim sem eu MEXER EM NADA começou a esquentar pra cara*** e por mais que eu abrisse a agulha tanto de alta quanto de baixa a temperatura nao baixava! Tentei abrir até 1 volta a mais do que a configuração de fábrica as 2 agulhas e a temperatura nao baixou.

Após esfriar (porque quente nao liga nem ferrando, a nao ser que ja fique acelerando no talo quando poe na caixa de partida) enchi o tanque e voltou na temperatura normal (SEM MEXER EM NADA NOVAMENTE)

No meu Slayer isso acontece quando ta acabando o combustivel porque a mistura fica muito fina, mas no Losi ainda tava na metade... estranhoooo

[PauloRP]

Mudando um pouco de assunto... é muito deixar 30 de SUB TRIM? Pois foi impossível eu deixar o braço do servo perfeitamente alinhado (perpendicular) e deixei o máximo que eu consegui, aí o resto mexi no sub-trim, mas tive que deixar em R30 pra ficar certo. (Não mexi no trim, apenas no SUB-trim)

[felipeps]

volta o sub trim para o zero e mexe no trim


a e quanto a temp, pode ser q entrou alguma sujeira no carburador e entupiu ele, mas como voltou a funcionar a sujeira deve ter passado

[PauloRP]

volta o sub trim para o zero e mexe no trim


a e quanto a temp, pode ser q entrou alguma sujeira no carburador e entupiu ele, mas como voltou a funcionar a sujeira deve ter passado

quanto ao Trim... Você acha melhor? tem algum motivo? Pois tinham me dito para mexer apenas no subtrim e nao mexer no trim, nao sei pq...