[EDITADO] Comprar um para competição.

[R2S_Xpeed]

O que acham desse modelo?
VONE RRR EVO

Ele esta completo? Falta alguma coisa? Como seria aquele diferencial dianteiro central - vendido separado?

<<<<<TEXTO ANTIGO>>>>>>
O que vocês me dizem desse que esta a venda no ML?

VEnda no ML

[rvargas]

Para competição não é um bom carro, para competição vc deve procurar um carro pró, alguns exemplos v-one rrr, mtx4, g4s, entre outros..

[Ramiel]

Esse não é o topo de linha da kyosho. Propaganda enganosa.
É o RTR do V One.

[Cassio]

Opa... nem um nem outro...

O V1S não é um RTR... vc monta o carro inteiro pois ele vem em kit...
Não é realmente o top de linha... ele é o representante na S-class...

É um carro de competição sim, mas na categoria dele, e não na "pro12"...

[R2S_Xpeed]

Valeu....

Quase fiz besteira novamente.

Mas a primeira já solucionei, meu primo esta louco querendo comprar o meu IGT.

Pois ele viu em alguma loja cara e aceitou pagar o que eu paguei nele.

Agora quero ver se pego um pro, nem que seja usado em bom estado para começar.

[gominhazinho]

O que acham desse modelo?
VONE RRR EVO

Ele esta completo? Falta alguma coisa? Como seria aquele diferencial dianteiro central - vendido separado?

<<<<<TEXTO ANTIGO>>>>>>
O que vocês me dizem desse que esta a venda no ML?

VEnda no ML

O V-One RRR EVO éa evolução do consagrado chassi de competeição da Kyosho.

Dentre as principais características destacamos:


diferencial dianteiro centralizado (vendido separadamente)

novos tensionadores das correias de transmissão

nova embreagem ’Compact 3D’

centro de gravidade rebaixado

bateria do receptor colocada abaixo do tanque de combustível

servos do acelerador e direção reposicionados de acordo com a tecnologia Evolva (1/8 Campeão Mundial)

peças mais fortes e leves Chassis principal com 3mm de espessura

novo projeto da suspensão dianteira e traseira

novos suportes dos braços superiores da suspensão

os bulkheads de tamanho reduzido

manutenção dos diferenciais muito mais fácil, com a retirada de apenas 4 parafusos

Geometria do chassi revolucionária

Chassi principal de alumínio 7075S

Câmbio automático de 2 marchas incluído

Maior quantidade de pontos de regulagem agora possibilitam maior adaptação as condições de cada pista

Suporte dos amortecedores conectados diretamente aos montantes

os movimentos do estabilizador mantêm a forma da estrutura do suspensão

sistema de transmissão reprojetada
Itens necessários à operação:

motor .12 c/ virabrequim SG
rádio 2 canais c/ servos
sistema de exaustão (pipa)
equipamento de partida
bolha

[Ramiel]

Esse é o pró 12 da Kyosho. Muito bom, tanto o carro qto a loja. não tem erro.

[Marcelão]

num quer um Serpent ? o link ta na minha assinatura

[bobrfv]

R2S_Xpeed, lhe enviei uma Mensagem Particular, veja lá que tenho uma boa proposta.