Pessoal acabei de adquirir um Automodelo Thunder Tiger BMW das Bancas motor .12 que veio com a agulha do carburador quebrada dai pedi ajuda para a galera aqui do Fórum e problema resolvido mas... Carburador novo problema novo rsrsrs !
Quando vou ligar ele pela primeira vez blz ele funciona de boa mas algum tempo rodando ele começa a oscilar a aceleração e logo depois afoga e da o maior trabalho para a gasolina chegar no carburador dai eu sopro no escapamento ela chega mais volta e as vezes faz um som como estivesse vazando o ar conforme eu sopro e depois de um tempo ele pego novamente normal por um curto tempo e novamente o que poderia ser ?
Abib pelo o que eu ja li pode ser perda de compressão no motor quando esquenta e ou o calor do motor que passa para o carburador que aquece demais e sobre isso evapora o combustível antes de chegar no carburador?
Não acredito nesta estória de esquentar o combustível quando ele chega no carburador.
Ele não aquece o suficiente pois é nele que o ar é sugado frio, e não dá tempo se esquentar a ponto de evaporar o combustivel.
Quando acontece de afogar quando ele esquenta o combustível não chega de jeito nenhum no carburador eu posso até soprar no escapamento mas o combustível retorna ao tanque e fica somente as bolhas de ar próximo ao carburador!
Sobre o carburador aquecer acredito porque tentei colocar gasolina direto no carburador tirando o filtro e quando o combustível cai no carburado ele fica como se tivesse fritando e some!
Detalhes se eu não fica acelerando ele queima um tanque inteiro seria a questão de abrir mais a agulha?
Amigo de uma olhada na junta do cotovelo de escape, pode ser que esteja rasgada, ou pode ser que ser que seu kit de camisa e pistão estejam com pouca compressão e ao esquentar o motor e dilatar a camisa o pistão passe do limite fazendo o carro morrer.
Tiago já passei exatamente por isso, carburador de metal esquentava ao ponto de repelir o combustível pela mangueira, várias vezes assoprei o combustível pela própria mangueira e quando soltava o ar ele voltava novamente, e esse mesmo barulho de liquido caindo no metal quente demais. No meu caso não pensei duas vezes e troquei o motor, mas vc tem termômetro? É bom começar por aí, quando o carro apagar vc tem que saber a que temperatura o motor está, assim fica mais fácil de ir desvendando o problema.
Carburador de metal nunca foi o problema para nenhum motor. Não é necessário nenhuma substituição de carburador metálico por plástico, até por que todos os motores PRO que eu conheço usam carburadores de alumínio.
Algo deve estar muito errado com o motor e suas linhas de combustível para ocorrer este tipo de problema.
Mas carburador de alumínio definitivamente - na minha opinião - não é o causador do problema.. Se ele está fervendo o combustível, é consequência de algum outro problema: baixa pressão de combustivel, entrada falsa de ar no backplate, carburador ou até rolamentos, etc..
Eu estou exatamente com o mesmo problema e no mesmo modelo. Esse é meu primeiro carro e não conheço praticamente nada ainda. Peguei ele em uma troca e o mesmo nunca havia sido usado. Na primeira tentativa de partida foi extremamente frustrante, pois sofreu muito pra pegar. Desmontei tudo e vi que ele estava todo solto e com os parafusos frouxos. Depois que remontei tudo, fiz ele pegar muito fácil, mas mesmo em lenta a temperatura fica bem alta e quando chega ao meio tanque ele morre e não pega mais. Neste momento a temperatura beira os 130º e forma várias bolhas de ar na mangueira. Essa temperatura está muito alta, não está? Como faço para regular isso? Diminuindo ou aumentando a quantidade de combustível no parafuso do carburador?
Bom pessoal irei desmontar o meu motor para verificar o pista e a camisa como esta e sobre este motor o que vocês me recomendam caso seja este o problema e questão de que quando adquiri veio com a agulha quebrada fui atrás e comprei outro e agra isso compensa arrumar coisa que não encontrei nada pela internet ou se compensa comprar outro motor mais qual seria?
MatrixHK escreveu:Eu estou exatamente com o mesmo problema e no mesmo modelo. Esse é meu primeiro carro e não conheço praticamente nada ainda. Peguei ele em uma troca e o mesmo nunca havia sido usado. Na primeira tentativa de partida foi extremamente frustrante, pois sofreu muito pra pegar. Desmontei tudo e vi que ele estava todo solto e com os parafusos frouxos. Depois que remontei tudo, fiz ele pegar muito fácil, mas mesmo em lenta a temperatura fica bem alta e quando chega ao meio tanque ele morre e não pega mais. Neste momento a temperatura beira os 130º e forma várias bolhas de ar na mangueira. Essa temperatura está muito alta, não está? Como faço para regular isso? Diminuindo ou aumentando a quantidade de combustível no parafuso do carburador?
Muito obrigado Federal_40. Esse texto é perfeito para a minha próxima fase. Mas infelizmente não explicou pq meu carro anda tão quente. [emoji17]
Alguém tem o manual original do ts4n? Quero ver se lá fala algo sobre a regulagem básica e "de fábrica" dele.
