RCMasters

kadinhoo escreveu:opa!

comprei um kyosho DBX (GXR18), e durante o amaciamento do automodelo nao para de superaquecer...
ajustei a agulha de baixa (2 e 1/2 voltas) e de alta (3 e 1/2 votas) como diz no manual... e superaqueceu... estou usando o termometro da duratrax com ajuste de 75E

fui tentando ajustar as agulhas até que consegui manter um pouco o carro andando (1/2 tanque) sem superaquecer tanto.. mas ainda nao consigo andar um tanque sem ter que desligar o motor...

ja estou no 5° tanque usando o combustível qwikfire eliminator 20% nitro 14% óleo..

gostaria que me ajudassem a resolver este problema
Muito Obrigado

Mais uma coisa, experimente tb usar o Byron 20.

No momento, esse eh o melhor combustível ja testado em motor kyosho.

Eu mesmo já testei várias outras marcas, mas nenhum outro teve o melhor resultado.

E já vi bastante motor quebrando biela, estragando rolamentos por causa de outros combustíveis.

É um pouco mais caro, mas evita bstante dor de cabeça.

[]'s

o meu dbx ta mto gordo! o padrão para amaciamento é 3 voltas e 1/2 e o meu já ta com umas 4 e 3/4........

estou amaciando sem a bolha

vou dar mais uma mexida nele final de semana... vamos ver se consigo fazer baixar a temperatura...

e fumaça sempre ta saindo! ta tranquilo quanto a isso... eu só tenho medo quando superaquece....

quando eu deixo em baixa ele diminui a temperatura.... mas tem vezes q ta com a temperatura alta ele fica com a rotação alta e nao baixa a temperatura

se ajuda para alguem... moro numa cidade na região noroeste do Rio Grande do Sul... e fica a 343 metros do nível do mar
será que minha compressão nao está alta para minha regiao?

obrigado

kadinhoo, tambem te recomendo a usar outro combustivel. Quanto a temperatura nao acho que tenha nada de MUITO errado. Meu amigo que tem um dbx nos amaciamos juntos o seu motor e tambem super aquecia com a regulagem especificada no manual, nós simplesmente o deixamos mais gordo e continuamos normalmente com a temp. na casa dos 100 a 120 sem nenhum problema. Tanto no dele quanto no seu deve ter vindo, por algum motivo com mais pressao que o normal( a camisa veio com mais formato de cone), o que acaba provocando mesmo um maior aquecimento, logo ha um atrito maior entre a camisa e o pistao. Nao estou falando que é isso, simplesmente pode ser que seja.
O melhor a fazer e continuar o amaciamento monitorando a temp. é ja que ela começa a cair, ai vce vai afinando e assim assim.

O combustivel que voce esta usando etm pouco oleo use um com + % de oleo tipo 16 ou 18% ai ele fica mais frio.

lucasand escreveu:kadinhoo, tambem te recomendo a usar outro combustivel. Quanto a temperatura nao acho que tenha nada de MUITO errado. Meu amigo que tem um dbx nos amaciamos juntos o seu motor e tambem super aquecia com a regulagem especificada no manual, nós simplesmente o deixamos mais gordo e continuamos normalmente com a temp. na casa dos 100 a 120 sem nenhum problema. Tanto no dele quanto no seu deve ter vindo, por algum motivo com mais pressao que o normal( a camisa veio com mais formato de cone), o que acaba provocando mesmo um maior aquecimento, logo ha um atrito maior entre a camisa e o pistao. Nao estou falando que é isso, simplesmente pode ser que seja.
O melhor a fazer e continuar o amaciamento monitorando a temp. é ja que ela começa a cair, ai vce vai afinando e assim assim.

qual combustível e vela ele usava?


bom estou vendo que até pode ser a vela...
vou tentar comprar uma A5 e ver se matem nos 120

eh dificil eu achar Byron... mas qual é o melhor?
quem sabe se eu nao conseguir o Byron eu compro um Top Fuel quando acabar meu combustível....

o top fuel eu nao acho uma boa ideia, ele é 33%!!! melhor seria, se vce nao encontrar o byron, mk ou o'donnel ---o'donnel eu nunca usei mais ja ouvi falar que é bom.

lucasand escreveu:o top fuel eu nao acho uma boa ideia, ele é 33%!!! melhor seria, se vce nao encontrar o byron, mk ou o'donnel ---o'donnel eu nunca usei mais ja ouvi falar que é bom.

TOPFUEL, tem em 3 tipos, com 10% nitro 20% nitro e 33% nitro. Eu gosto bastante deste combustível, só não uso regularmente pois custa 20 reais a mais que o byron. Na minha humilde opinião é o sr. combustível.

lucasand escreveu:o top fuel eu nao acho uma boa ideia, ele é 33%!!! melhor seria, se vce nao encontrar o byron, mk ou o'donnel ---o'donnel eu nunca usei mais ja ouvi falar que é bom.

eh q pra mim fica difícil eu conseguir o Byron...
já o topfuel 20% eu consigo mais fácil..

e qual vela ele usava?

ele quem?? meu amigo do dbx? se sim era os#8

lucasand escreveu:ele quem?? meu amigo do dbx? se sim era os#8

No meu antigo DRT usava com TOPFUEL #8 em dias com temperatura quente e A3 em dias frios, com Byron, usava #8 em dias frios e A5 em dias quentes.

valeu ai galera...
semana q vem eu encomendo uma vela A5.. e falo se baixou a temperatura...

e quando acabar meu combustível eu compro um TOP FUEL 20% e também vou responder como o motor respondeu

obrigado a todos pela ajuda!

Amigo, deixa vela original ou OS #8 com Byron ou Top Fuel 20% que o teu problema acaba...

Quanto a regulagem, amaciei 2x meu DBX (Se não me engano com 2,5 na baixa e 4,5 na alta) como diz o manual e nunca tive problemas.

PlugRC escreveu:Amigo, deixa vela original ou OS #8 com Byron ou Top Fuel 20% que o teu problema acaba...

Quanto a regulagem, amaciei 2x meu DBX (Se não me engano com 2,5 na baixa e 4,5 na alta) como diz o manual e nunca tive problemas.

no manual fala 3 e 1/2 na alta

Então é isso... Pra amaciar quanto mais gordinho melhor... Rsrsrs

galera... acredito que meus problemas acabaram...
depois de muita insistência consegui diminuir a temperatura do motor...

1 - cortei um pouco do plástico do filtro de ar para entrar mais ar no próprio....

2 - troquei a "mangueirinha" que sai do escapamento para o tanque por uma com luz maior e comprimento também maior... pois acredito q seja muita compressao no tanque (nao sei se isso tem algo a ver.. me respondam se isso faz realmente efeito).

3 - fiz a mesma coisa com a mangueirinha q sai do tanque para o carburador (usei a mangueira que sai do escapamento para o tanque.. pois tem maior comprimento).

4 - andei em um lugar mais aberto... acelerando mais... e engordei bem a agulha de alta... e fui baixando até ter um arranque bom e andar bem...




mas fazendo isso me surgiu uma dúvida....

fechando muito a agulha de baixa... deixando quase o carro morrer... notei que quando ando com o carro e chega a 120ºC, ele aumenta muito a rotação quando fica parado...
devo abrir a agulha de baixa para isso nao acontecer? ou devo fechar mais?


por enquanto é isso!
valeu