RCMasters

heavy escreveu:

Andersonp escreveu:BOa noite Rmartins


após varias regulagens etc
mechi na segunda marcha e não era

tem vez que liga ele, e anda normal, anda bem , desenvolve bem tambe.
mas , após digamos 1 hora se for ligar ele, ele ja esta desregulado entende
toda vez que liga ele prescisa regular
parece que não esta indo combustivel certo para o pistão


estou desconfiado dos rolamentos



alguem sabe os sintomas do motor caso o virabrequim esteja ruim?

boa noite

É obvio que seu problema não é na segunda marcha, agora que você mexeu nela vai ser muito difícil voltar na configuração ideal para engatar no tempo certo , cuidado com as dicas que te dão!

Já que você trocou camisa e pistão então a loja tem que te devolver o carro funcionando, ou então o mecânico não entende nada desses motores.

Estando com o carro em mãos fica fácil resolver o problema, mas só pelo que você está descrevendo fica mais difícil.

Com 500 reais dava para comprar um motor novo amigo, mas vamos lá.

Faz o seguinte:
4 voltas na agulha de alta
1 volta e meia na agulha de baixa
1 milimetro (espessura de um clipes de papel) de abertura na ranhura que se vê ao tirar o filtro de ar.

Essas são as configurações originais, com isso o carro deve funcionar meio gordo(ideal para amaciamento), depois é só dar uma pequena afinada, mas sempre chegando a temperatura máxima de 120ºC.

Faz esse procedimento e vê se dá certo, caso negativo agente descarta a má carburação e parte pra outra alternativa.

É melhor ir por partes e descartar aos poucos as hipóteses, assim fica mais fácil de te ajudar.

Você poderia postar um vídeo detalhado para ficar fácil de entender oque está acontecendo.

Caro heavy
Só dei a dica pois isso aconteceu no meu motor=]

è, quase um mes e não mechi mais no RC

mechi hoje cedo e mesma coisa não liga

hoje a tarde estarei desmontando o motor pela 3º vez para ver se acho o problema

vi que esta vidno bolhs de ar pela mangueira de combustivel que vem do tanque

sera que poderia ser uma entrada de ar falsa por algum local do motor, tanque ?

pois troquei a mangueira do tanque para o carburador e a mangueira da pipa (retorno) , só pode ser outra coisa

Bom dia

funciono

não consigo entender

Hoje cedo preparei para desmontar o motor e tudo oque faz parte dele, para ver se achava alguma entrada de ar

bom começei desmontando pela montande do motor
tirei a montante do "chassis"
quando vou desmontar tiro o motor sempre com a montante, para limpar

dai pensei, vou testar ele segurando na minha mão para ver se vejo algum vazamento
O cabo Amarelo que vem do conector do Ez start e é parafusado entre o motor e o montante, quando vem original de fabrica, eu modifiquei quando refiz meu motor (camisa pistão e biela) e coloquei ele no parafuso que prende o montante no chassis
entã oesse cabo ficou encostando no chassis

como eu tireri o montante o cabo amarelo saiu do chassis

fui funcionar segurando o motor na minha mão, com a pipa engatada tambem
então tive que encostar o cabo amarelo em algum lugar
encostei o cabo amarelo no cabecote para passar a corrente

acredita que pegou na boa
ficou 100% de lenta
e acelerei após esquentar um pouquinho e não pifo nada

Ok montei novamente o motor no t-maxx
mais dessa vez não deixei o cabo amarelo no chassis
só dei uma encostada com o cabo amarelo no carburador, para ver se pegava.
funcionou novamente

andei um bom tanto
ficou otimo de arrancada, desenvolvendo super bem, engatando a segunda certinho no momento certo , de 95 graus a 105 (mesmo com o dia quente que está aqui)
regulagem como amaciei ele
4 voltas de alta 1,75 voltas de baixa




agora pergunto para os experientes no assunto

o Cabo amarelo parafusado no chassis da diferença??

pois coloquei vela nova quando o cabo estava no chassis e fui testar a vela dando a partida e encostando no cabeçote e não acendeu

sera que era esse o problema?