RCMasters

gligoco

eu lhe perguntei anteriormente .... se o termo "engordar" ... e abrir a agulha da alta e baixa ... para entrar mais mitro !!

é isso mesmo ??

Isso mesmo, engordar = Abrir a agulha (sentido anti-horário) e afinar é fechar a agulha (sentido horário)

Abs
Gabriel

GALERA ... MUITO Obrigado pela atenção dada a meu problema !!

domingo irei fazer os testes ... e na segunda volto a postar !

abraço !!!

ok leandro, testa o carro sempre medindo a temperatura, e vai acertando a carburação aos poucos, sem ter sede ao pote, pois muitas vezes esse processo é demorado, mas com paciencia no fim vc será recompensado com um carro e um motor nas suas mãos prontos para qualquer parada...

abraço e boa sorte

seguinte....

engordei... o motor.... o carro continua esquentando.....e outra... arrebentei duas cordas de recoil... de tanto tentar dar partida .... ta ruim d ++++++++++ pra pegar o motor.... a vela é A3.... nova ... ta acendendo....bem .... gastei 4 duracel ... de tanto tentar dar partida ....fiquei das 9 as 11 h .... dei duas voltinhas só .... o motor ferve q a saliva evapora no ato do contato com o cabeçote ..... e aí ..... o motor já era mesmo né ???

outra coisa q notei .... revisei o motor .... ele tem uma folga entre os dois rolamentos .... aonde suporta o vira-brequin !!! é normal ... ter uma folguinha ??

dia 12 no domingo .. ontem.... consegui rodar 3 tanques com o carro ... mas assim... ele esquenta e para ... espero esfriar.. ando mais um ... pouco .. e assim vai ... mas tá esquetando rápido d ++..............tipo ... ele tá pegando legal agora ... depois q adaptei duas pilhas no aquecedor de vela .... mas esquenta ..... deixei ele andar bem gordo ..... fumassando bastante ...... mas continua esquetando ... abraço galera

galera... o motor estava apenas com 30 % de compressão.

na verdade é isso que acontece com motores com baixa compressão ... esquentão rápido .... os gases se misturam dentro do bloco !!! e faz o motor esquentar ....

a biela estava com folga !!! mandei fazer pistão novo e troquei a biela ... agora ta 100 %%%... uma pena ter dado problema tão cedo na sua vida !!! apenas 4 meses de mal uso ...... agora é vida nova !

leandro.vilela escreveu:galera... o motor estava apenas com 30 % de compressão.

na verdade é isso que acontece com motores com baixa compressão ... esquentão rápido .... os gases se misturam dentro do bloco !!! e faz o motor esquentar ....

a biela estava com folga !!! mandei fazer pistão novo e troquei a biela ... agora ta 100 %%%... uma pena ter dado problema tão cedo na sua vida !!! apenas 4 meses de mal uso ...... agora é vida nova !

Leandro,

De que maneira você mediu a compressão do motor? O meu motor pega fácil, roda na boa, mas também aquece muito rápido (controlo sempre com o termômetro e evito deixar passar dos 120C)

Não sei se seria o caso de engordá-lo, pois a agulha de alta está com 3,5 voltas e a de baixa com 4 (pelo manual, os ajustes ideais são 2,5 em cada uma). Já tentei abrir mais, mas não resolve...

Ah, minha vela é original.

Agradeço a ajuda!!!

quem mediu a compressão do motor foi o mecânico que recondicionou o pistão ... não sei qual método ele usou ..

moto aquecendo rápido, pode ser a vela... eu tinha uma vela A3 com defeito qe fazia o motor esquentar... comprei uma da marca odonnell.. resolveu a questão de esquentar por causa de vela.... hoje tenho sempre vela A3 A5 e #8... depende de combustível e clima....

bom quanto ao carburador, eu uso gordo, não me emporto de gastar nitro... meu auto é para lazer não quero tirar altas %% de desempenho.. não estou competindo ... pra saber se está gordo eu uso a teoria da agulha, mas confio mais ainda se está saindo bastante fumaça e oleo no escapamento... se tiver ceco e pouca fumaça é porque sua vela ta queimando tudo ...... não confio paenas nas voltas da agulha...

falow !!!

a .. e se seu motor for vertex... igual ao meu .... compra outro.. esse motor é muito fraco .... material ruim mesmo !!!

leandro.vilela escreveu:quem mediu a compressão do motor foi o mecânico

falow !!!

a .. e se seu motor for vertex... igual ao meu .... compra outro.. esse motor é muito fraco .... material ruim mesmo !!!

bem eu discordo deste motor ser fraco
no manual desta plataforma
aconselha-se deixar o motor ligado parado p/amaciar
o combu. tem q ter nitro
no meu caso amaciei ele com alcool acetona e oleo de ricino só
só isto , cara ele ta em pé ate agora
porque , tive os cuidados iniciais
digamos q ele nao esta mais 100% redondos
pois fiz muitos testes de mistura
mas.. se esticar, ele vai sem dó
o deta-lhe de super aquecimento vai do cuidado
se tu anda com a bolha , adapte canaletas para direcionar o ar no motor
ajuda um pouco e é legal fazer este tipo de modificaçao
ex: as kombis com motor boxer , sao refrigerados a ar
tem uma q tem canaletas para direcionar o ar
nas aberturas da carroceria
cuida bem dele q tu vai ver q é um bom motor
digamos q nao é uma brastemp mas....
hehehehe

Gabriel, Glicoloco, este serviço de 80 reais para restaurãção de camisa e pistao, sao feitos por banho quimico ? banho de niquel ? como o processo é feito, apenas o banho com pouca espessura, dez micras por exemplo ? ou banho quimico na camisa e no pistao e depois retifica com folga expecifica para cada motor !? li em algum lugar 0,0025 de folga, é tao pouca folga q teria q ser montado na prensa.. e aí oque me conta !! grande abraço, luiz !!

ps. em q lugar do pais voce esta !? voce trabalha com varios banhos quimicos, ou só este para aumento de diametro de pistao !/? em carro de dragracing, se usa banhos especificos, para comando, para cabeça de pistao, vb quando "fatiado" e aliviado, tb recebe um banho e somente depois vai para retifica....

cara acho q a gligoco trabalha com choque termico aquecendo o pistao até ele dilatar e dar um choque termico q nao dê tempo de ele voltar ao mesmo tamanho q era antes. ele crecendo um pouco compensa até à folga da camisa

então .......

outra questõ do meu aquecimento era o combustível sidewinder....

tem dois tópico neste fórum falando deste combstíel. .. muitas experiências de outro modelistas

vale a pena conferir...

a respeito do comentário do forunrista luishenrique73. ( o vertex não é ruim ... só é mais fraco, e o que mais contribuiu para meu motor enfraquecer rolamentos, bila, pinos, pistão e camisa foi o próprio combustíbel sidewinder e fata de cuidados com o filtro....)

at !

a temperatura normal de operação difere entre os motores .12 a .28 ??