Christian escreveu:Se todos os HPI estão com esse mesmo problema, de ter que andar muito quente pra ter um bom rendimento, talvez seja característica do motor mesmo... Se fosse só o seu, e os outros tivessem um comportamento diferente, podia-se pensar em algum problema no motor, mas em todos???
Em todo caso, se conseguir descobrir o que é, posta aqui pra gente ficar sabendo!
Christian,
Eu e o Luri estamos pensando a mesma coisa. Só não estamos concordando muito que isso seja certo... Entende.
Ontem a noite escreví um e-mail para a HPI solicitando informações sobre a situação, espero que respondam algo diferente do que já discutimos.
Temos um colega aqui em BH que utilizou uma arruela de compreção para destachar um pouco o motor. Segundo o Luri, que presenciou a situação, o motor continuou rendendo muito bem e a 110 - 115º, mas como não conheço nada de mecânica de RC, ficou um pouco preocupado de simplesmente tacar a arruela e acabar diminuindo a vida útil do meu motor...
Minha opinião é que cada motor é diferente. As vezes vc pega um motor e usa a mesma regulagem que determina o manual mas a temperatura dele se torna mais elevada, ou a rotação dele oscila. Em casos raros a vela não chega a aguentar o amaciamento e acaba perdendo suas propriedades dificultando na hora de ligar o carro ou manter uma rotação estável. Pelo que observei no fórum o pessoal que tem o motor kyosho GXR15 anda com temperaturas mais elevadas é o que vem acontecendo com a galera aqui na minha cidade onde a temperatura chega a 130 graus. Andar com temperatura mais baixa significa na prática andar mais lento e aí vc escolhe entre ser conservador anda lá tráz ou arrojado colocando em risco seu equipamento. O motor quanto mais velho mais anda pelo que tenho observado. ..essa é a minha opinião !
Eu já tive 3 HPI's. Um RS4 (motor HPI .15), EVO 3 (motor NOVAROSSI CX12) e uma R-40 (só o kit).
- O RS4 andava sempre acima dos 120°, mas o motor estava com baixa compressão, então não serve de referência.
- O EVO3 inicialmente andava muito quente. Chegou até 150°. Daí fizemos o seguinte: acrescentamos uma arruela de .10 pq verificamos q a cabeça do pistao estava muito "seca" (indicando uma taxa muita alta) e trocamos a vela por uma mais quente para poder andar mais gordo. Depois disto a temperatura ficava na faixa dos 105°. Com final de tanque nos 120°. Rendimento bom.
Eu acho q estes motores da HPI tem q ser taxados para andarem aqui. Pq um amigo q mora nos EUA em Sao Francisco e roda com combustivel O'Donnell (inveja!!!) o motor nao chega nem atingir 100°.
Mas dependendo da altitude, umidade do local e do combustivel utilizado...
É a minha opinião.
Quanto a vela, eu concordo plenamente com o Wolf. Tem velas q já podem apresentar algum defeito logo após o amaciamento. Já presenciei isto com as velas OS #8.
takeda escreveu:Eu já tive 3 HPI's. Um RS4 (motor HPI .15), EVO 3 (motor NOVAROSSI CX12) e uma R-40 (só o kit).
- O RS4 andava sempre acima dos 120°, mas o motor estava com baixa compressão, então não serve de referência.
- O EVO3 inicialmente andava muito quente. Chegou até 150°. Daí fizemos o seguinte: acrescentamos uma arruela de .10 pq verificamos q a cabeça do pistao estava muito "seca" (indicando uma taxa muita alta) e trocamos a vela por uma mais quente para poder andar mais gordo. Depois disto a temperatura ficava na faixa dos 105°. Com final de tanque nos 120°. Rendimento bom.
Eu acho q estes motores da HPI tem q ser taxados para andarem aqui. Pq um amigo q mora nos EUA em Sao Francisco e roda com combustivel O'Donnell (inveja!!!) o motor nao chega nem atingir 100°.
Mas dependendo da altitude, umidade do local e do combustivel utilizado...
É a minha opinião.
Quanto a vela, eu concordo plenamente com o Wolf. Tem velas q já podem apresentar algum defeito logo após o amaciamento. Já presenciei isto com as velas OS #8.
Takeda,
Acho que você chegou no ponto que estamos pensando aqui em BH...
Gostaria de tentar essa possibilidade, onde vc encontrou essa arruela, tem alguma especificação ideal ou não?
é normal esquentar no final do tanque sim, o motivo é que a pressaõ no interior do tanque com pouco combustivel é menor de quando esta cheio, o que acaba empobrecendo a mistura, mas é normal isso ocorrer.
para testar a taxa, adicionando arruelas, peqgue do seu companheiro uma arruela do motor dele e faça o teste....aproveite para pegar a medida para saber se alguem tenha...
seithan...
Acessoria tecnica em RC em geral. Especializado em marcas Kyosho/Mugen/O.S.Engines
Cadinho, no meu caso não foi dificil achar as arruelas para o motor novarossi. Na Salvadori tem. Agora para o motor HPI eu realmente não sei. Procure entre o pessoal q anda por aí para ver se consegue uma q serve no seu motor.
takedo o meu eh o evo 3 eh esse ponto q vc chegou q tamos tentando chegar o nosso motor não tem arruela e a taxa eh muito alta pra belo horizonte a hpi faz carros para os eua e não para brasil! finalmente chegamos onde queria
Cansei de ficar medindo a temperatura do meu carro. Ele anda na faixa de 130 a 150 não estou nem ligando mais, amanha vou fazer o teste que o Luri falou da arruela para ver se dá certo caso não dê vou andar até o motor explodir depois eu compro um outro que não aqueça. HEHEHEHEHEHEHE.
GIL_BH escreveu:Cansei de ficar medindo a temperatura do meu carro. Ele anda na faixa de 130 a 150 não estou nem ligando mais, amanha vou fazer o teste que o Luri falou da arruela para ver se dá certo caso não dê vou andar até o motor explodir depois eu compro um outro que não aqueça. HEHEHEHEHEHEHE.
Não é que aquece, é que esse motor anda só aquilo mesmo a 110 graus, não é um motor para competição, se quiser andar mais , só andando quente mesmo.Porém deminuirá sua vida útil.
Me desculpe a franqueza, mas não é possível!!! Tem uns 4 caras aqui falando que sabemos que motor RTR não faz mágica...
Agora se vc tá querendo me dizer que meu motor é tão fraco mais tão fraco que eu tenho que me contentar em andar a 110º e nem entrar segundo, OK, eu entendo, se não for isso que você queria dizer, então, me ajuda aê né...
Todos já sabemos que RTR não anda como PRO, o que não quer dizer que ele tem que fazer a pista toda da AMARC de 1ª e com dedo cravado!!!!
O motor vem sem arruela de taxa nenhuma? Vc pode testar arruelas da OS ou da Novarossi, que uma delas talvez sirva (a HPI diz que os motores dela tem muitas peças compatíveis com os OS).
Não sou nenhum especialista em motor, mas acredito que seria um bom teste colocar uma arruela (= diminuindo a taxa de compressão) e ver se dá resultado...
Christian escreveu:O motor vem sem arruela de taxa nenhuma? Vc pode testar arruelas da OS ou da Novarossi, que uma delas talvez sirva (a HPI diz que os motores dela tem muitas peças compatíveis com os OS).
Não sou nenhum especialista em motor, mas acredito que seria um bom teste colocar uma arruela (= diminuindo a taxa de compressão) e ver se dá resultado...
Christian, é esse tipo de resposta que estávamos esperando...
Vou ver aqui como é a instalação disso, como deve ficar no motor e em seguida corro atrás aqui em BH mesmo, pq já ví que não é um peça complicada, é apenas uma arruela comum, só não sei quais são as medidas que devo buscar no meu motor pra comprar a arruela...
