RCMasters

Resolvi postar algumas fotos do motor do amigo Mindu ...

No foram feitos alguns trabalhos como.

Melhora no fluxo
Polimento
Balamceamento do eixo ( gira)

OUTRAS FOTOS

Recentemente eu mandei o meu OS 12TZ para o kenedi fazer preparação.
O motor ficou excelente, tendo uma final muito boa.
Para minha surpresa, não tive nenhuma dificuldade para regular o motor, super fácil de acertá-lo.
Recomendo o serviço do kenedi.
Abs.

que brilho O_O!!
com oque tu feiz essi polimento parcero?? fico ninja o_O!
pode usar o mesmo produto no pistao ?

abraçO!

Ta ficando bonito meu bichinho

Capricha ai Kenedi.... kakakakaka

Abs

Ola amigo.....

Esse polimento voce nao pode usar no pistao , pois ele e abrasivo e com isso voce acaba retirando camada de aluminio e perde o pistao.

No pistao faz-se apenas uma boa limpeza com detergente mesmo .

Material usado para polir, foi varios tipos de lixa e massas, sendo que uma delas e utilizada para fazer acento de valvulas em cabecotes de carros. ( a base de molibdenio ) ela retira todos os peguenos riscos,,,,

E resto do material e muita paciencia, flanelas,,,,pedaços de couro, e uma massa especial com Pó de Diamante .( encontra em lojas de Ourives) .

Belo trabalho. Vc tem C-B-P novo para Mega zx 12 ou 3SCT?

Gostei da explicação...

E o balanceamento, como vc faz?

Fala Wagnerss

CBP tenho não....

O Balanacemaneto e feito em bancada para balanceamento Estatico ou seja , apenas o eixo e balanceado.

Para motores mais criticos onde o indice de vibração é elevado, e feito o Balanceamento Dinamico, em bancada, onde se faz com todo o conjunto movel do motor.O Balnceamento Dinamico e feito e uma maquina especifica, ( nao tenho essa maquina levo para fazer fora) deivo ao alto custo de uma bancada de fluxo dinamico e impossivel se fazer com precisao isso em casa.

O Primcipal atributo dado a uma peça Balanceada , e a durabilidade das peças envolvidas como Bielas, Rolamentos, pino do Gira .

Outro ponto a ser colocado e que ao retirar o maximo de vibração do eixo, consegue-se um funcionamento mais uniforme e constante.
apos isso tudo, e feito o polimento das peças para facilitar ao maximo o deslocamento da mistura Ar-Combustivel.

A muito tempo atraz aqui mesmo, mencionei sobre a Mistura chegar na camara o mais fria possivel, para que no momento da explosao possa-se estar com o maior volume de ar-combustivel possivel,(METANOL INICIA EBULICAO A 65,5 GRAUS C)aja visto que os motores com temperatura do cabecote acima de 125 graus qdo morrem nao pegam de jeito nehum, porque o combustivel ja evapora dentro do carburador.Pela alta volatilidade do combustivel, quanto mais rapido ele percorrer o caminho ate a camara, melhor sera esta explosao.

E visto que hoje as grandes fabricas ja saem com seus motores trabalhados da linha de produção, mas e claro que sempre havera situaçoes a serem melhoradas, como o acabamento interno, etc... .

Ou seja hoje nada se cria,, tudo se melhora, e nas preparacoes o primcipal objetivo e fazer com que o motor consiga atingir com maior facilidade a sua real performcance .

Depois q falei bastante com o Kenedi consegui tirar uma conclusão do que é um tuning em um micro engine... de cara tu acha q se mexer no motor ele vai ficar mais forte e tals... pois tu relaciona ele diretamente com um motor de carro 1:1, onde nesses motores vc mexe e ganha hp... nos micro engines é diferente... ele prepara pra render o que ele pode render... ele "facilita" o trabalho do motor... como ele falou anteriormente... facilitando o conjunto evita muitas quebras...

Então eu acho q hoje é indispensável um trabalho desse tipo em um motor...


Abs

Eu mandei dois GXR15 pra ele mexer ano passado, um deles eu posso dizer, parecia um missil em relação aos originais, hehehe !

Exatamente Mindu....

So para se ter uma ideia nem mesmo as fabricas conseguem colocar uma real especificação de potencia nominal dos motores de Rc, sabe-se e estima-se uma potencia proxima.

Existem alguns Dinamometros para verificar a real potencia em regime de HP e RPM final, basta procurar e se informar que voces encontraram alguns testes realizados como os da Dynosystem, onde motores sao tetados e colocam em cheque o valor de potencia colocado nas caixas pelas fabricas....

Motores que saem com 1.65 Hp, de fabrica ao passarem no teste o valor real de potencia e de 1.3,,,,,, ...

Quando se fala em motor TUNED , primcipalmente em RC, o grande desafio sim e fazer com que o motor atinga a sua real performance com mais facilidade, e em um menor espaço de tempo e ou fisico .

para isso pode-se fazer um teste bem simples e facil....

Se voce tem algum motor usado , motor este que voce nunca abriu e fez uma geral ( descarbonização) faca o seguinte...

Desmonte o o motor por completo.
Limpe - o com produtos apropriados,
Limpe o bloco em um ultra som, com isso os rolamentos ficam soltinhos .
Pace um bom polidor no gira.(cuidar para nao danificar o silicone se tiver)por dentro do tunel do mesmo, deixe o mais polido possivel.
Passe uma flanela bem fina com polidor (nao abrasivo) na espoleta sem a vela, para retirar restos de oleo queimado .
Faca o mesmo polimento na camisa ( pelo lado de fora na parte do bronze) e depois lava tudo muito bem lavado com agua quente, e sabao neutro para retirar todo resto de material que possa ter ficado no motor.

Apos isso tudo, ligue o motor e va para a pista, voce percebera uma pequena diferenca no funcionamento do seu motor, lenta mais estavel, o giro do motor sobe com mais facilidade dentre outras...

Nao se pode esquecer que para se tirar proveito total de um motor de rc e preciso ter conhecimento e experiencia, pois um motor TUNED por si só nao ira andar mais ou menos que os outros motores .

Ja vi muita gente auqi no camp Paranaense e Bras usando motor GRINGO,,TUNED BY Mur....... e andando menos que um motor standar, seria isso porque o TUNED do fulano de tal anda menos????

NÃO,

nao adianta ter um baita motor e nao ter alguns itens que nao se pode comprar como

UMA BOA TOCADA
UM CHASSI BEM ACERTADINHO
UMA RELAÇÃO CERTA
TAXA E % DE NITRO CORRETAS
PIPA CORRETA
COMBUSTIVEL DE BOA QUALIDADE ( esse se compra hauhauhau)
CENTAX BEM ACERTADINHA ( Centax ainda e algo que muita gente nao da bola)

Ai sim, podera se dizer e ter uma boa ideia do que um motor bem feito pode fazer .
Em conversa com algumas pessoas que vieram do Mundial, todos foram unanimes em dizer que os motores dos GRINGOS andavam demais.

E claro alem de motor tem um p*** chassi .

AJa visto que muitas pessoas estao falando mundo a fora que o motor que ganhou o mundial nao era o maotor mais rapido , e dai isso seria possivel?

Isso e possivel sim, basta dizer que a Sirio que tinha os motores mais fortes nao levou ......E ali contou muito alem de tudo que coloquei acima, a sorte do piloto em nao quebrar o talento em fazer uma corrida constante.


Portanto, um motor TUNED, pode ser mais rapido e ter a mesma potencia nominal de um motor Standar .

Um motor TUNED pode ser mais lento que um motor standar, basta que
para isso ele esteja sobre um chassi mal acertado .

Valeu pela aula a muito tempo não lia algo assim aqui.

opa e aí kenedi blz?
dah uma mastigada pra gente aih vai.. ateh pó de diamante vc usou pra polir o vira, alguma coisa me diz q eu não vo achar isso mto fácil... rsrsrs
tem algum produto q eu possa passar pra polir o vira e a camisa por fora q seja fácil de se achar q vc jah usou ou recomenda???

Forte abraço..

Impressionante !!! Show de bola a sua preparação ...
Quanto à durabilidade, o motor ganha mais algum tempo de vida ou isso é relativo ??? Sacou ???
Uma preparação dessas faz com que a vida útil do motor aumente ou não ???

[]´s e parabéns pelo excelente trabalho !!! NINJA