Esc e bateria: Combinação broibida ou defeito RESOLVIDO.

[Gabarreto]

Olá, pessoal.

Comprei este carro, que já veio com motor e esc:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... y_arr.html

Motor: Brushless Inrunner 3300KV (3650 size)
Esc: 35A Brushless (35A Constant, 85A Burst, w/reverse)

Brinquei uns 10 minutos (piso de garagem) com esta bateria:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=11938

Agora o carro só esterça. Parou de mover.
Confesso que o carro estava andando muito, com a configuração de esc original. 50% de aceleração, brake e 20% de reverse.

A bateria era incompatível com o conjunto esc/motor?

Desculpe, é meu primeiro carro. Como faço para testar o motor?

Obrigado

[FoxDie]

O motor nem aciona? ou o motor aciona e não da tração??

[LeonardoAbreu]

Quanto a voltagem e amperagem da bateria está tudo ok. O que poderia estragar seu sistema é a temperatura. Tem que monitorar a temperatura do motor e esc com um termometro infravermelho...boa sorte...

[Gabarreto]

O motor não gira. Como se mede a tensão na saída do esc para o motor?

[FoxDie]

Com um multímetro na saída do esc, mas a onda do esc é quadrática então você só vai ver alguma coisa direito mesmo com um osciloscópio.

[Gabarreto]

Com um multímetro na saída do esc, mas a onda do esc é quadrática então você só vai ver alguma coisa direito mesmo com um osciloscópio.

Ficou difícil agora..
E como testar o motor?
Obrigado pelas dicas.

[FoxDie]

Meu, eu vou ser sincero não sei muito como te ajudar, acho que seria melhor levar o auto em uma loja ai perto de ti ou em uma pista aonde tenha users de auto elétricos.

Uma coisa simples que voce pode fazer é soltar um fio por vez e ir retirando e reencaixando novamente e dando um aperto. Se for mal contato isso resolve.

Agora como você não tem outro ESC nem outro outro motor pra testar por substituição, e também não tem um osciloscópio para analisar o PWM do ESC, então fica difícil te ajudar.

Você tem como reprogramar o ESC? Talvez ele tenha perdido a programação, as vezes acontece. Porque pra testar um motor você teria que analisar ohmicamente as fases e tal, ver quanto passa de corrente, a queda de tensão. Desencana, é coisa pra bancada.

Foca no ESC que o problema provavelmente é ele, acredito que ele tenha desprogramado porque rodar 10min não é o suficiente pra ele fritar. E mesmo que ele estivesse programado errado e não setado corretamente a frenagem, o motor não abriria o bico tão fácil assim.

[Gabarreto]

Com um multímetro na saída do esc, mas a onda do esc é quadrática então você só vai ver alguma coisa direito mesmo com um osciloscópio.

Acho que foi o esc mesmo. Antes ele emitia som ao ligar...
Agora nada...

[LeonardoAbreu]

Cara....vc tem carregador pra lipo?..tem que ser especial pra lipo....antes de condenar o esc tira o esc da direção e acelera e verifica se voltou ao normal....boa sorte....

[LeonardoAbreu]

Desculpa, o esc da direção não, rs, o SERVO da direção....Verifica a voltagem da lipo carregada e tem que bater 8.4 volts...

[Gabarreto]

Desculpa, o esc da direção não, rs, o SERVO da direção....Verifica a voltagem da lipo carregada e tem que bater 8.4 volts...

Consegui resolver o problema.

Levei a um técnico amigo meu, cara decente.
Em 15 min estava tudo novo. Tinha realmente um componente queimado no ESC: um capacitor (de Fluxo ).

Só não conseguimos identificar porquê.

O meu carregador é um imax B6.

Obrigado pela ajuda de todos.

Depois vou tentar fazer uns vídeos do carro.

[FoxDie]

Cara que bom que resolveu fácil o problema, mas é meio estranho isso, presta atenção que talvez ocorra novamente.

Normalmente capacitor abre ou por sobretensão (ou quando a tensão é muito próxima da nominal do capacitor, e fica assim por longos períodos) ou por causa da temperatura (o que seria bem estranho eles estarem usando no ESC um capacitor rotulado a 85º).

Se for isso, se realmente o capacitor era pra 85º e ele abriu por esse motivo, quer dizer então que o ESC esquentou bem mais do que deveria, é aconcelhavel a não deixar passar dos 75° pro ESC e e motor também.

Se mesmo assim ele abrir e não ser problema de temperatura no ESC, fala para teu amigo por 2 capacitores em paralelo (ele vai saber fazer a conta para dar a mesma capacitância) com eles sendo rotulados a 105° ou mais...e com uma tensão máxima maior, e se a na tua cidade tiver, de preferência a capacitores de estado sólido, são muito mais confiáveis e duradouros.

[Gabarreto]

Obrigado pela dica.

Vou ficar observando para ver se ele para novamente