Team Losi L8ight - Alguém já usou ?

[Cesao_SCSul]

Eu acho mais fácil on que off. Comecei nos dois em 1999, 10 anos.
No onroad hora que vc "copia" a pista começa a virar igual, pq o grip é melhor e o carro mais duro.
No off cada volta é de um jeito.
Claro que durante um "pega" as variaveis mudam, como nervosismo, não ouvir só o seu carro e os outros que estão na pista.
Minha opinião, claro.

[Cestaric]

Bom, eu ainda ñ posso falar nada, nunca andei de on. Agora que acabei de montar esse L8 e pretendo por ele na pista pela 1° vez essa semana.
Cestari

[ColaRC]

Bom, eu ainda ñ posso falar nada, nunca andei de on. Agora que acabei de montar esse L8 e pretendo por ele na pista pela 1° vez essa semana.
Cestari

Xiiii..Acho que tu vai gostar.......

[Abib]

Cestari, Lembre-se que a iluminação da pista tá bem prejudicada.. então não vá com muita sede ao pote.. hehe!

Semana que vem iremos instalar os refletores novos e aí sim vai dar pra pilotar à noite sem problemas...

[Perizin]

Já vi truggys e monsters tranformado pra On, mas um buggy nunca.

Que deidera em?! hehe

[Cestaric]

Domingão tem corrida lá em SCS.
Vai ser o debut oficial do meu Monstrinho.

Ontem a noite levei ele lá para fazer alguns ultimos ajustes.

Uma coisa é certa. O carro tá muito bom.
Acabou aquela história de drift. Tá fazendo curva pregado no chão.

Acho que tô chegando no set up ideal, hehehe.

Se der tudo certo domingo (depende de São Pedro) depois posto aqui o set up utilizado na caranga OK.

abraço
Cestari

[su3zero]

cestaric....se puder filma o desempenho....

abs

[Cestaric]

Cavalheiros......
bingo.... achei o set up do carro.
Ontem teve a corridinha lá em São Caetano e o carro se mostrou extremamente dócil de guiar. Por gosto meu, prefiro que o carro tenha um pouco mais de frente do que de traseira e o Monstrinho estava assim ontem. Talvez dê para aumentar ainda um pouquinho mais essa frente, mas preciso testar em um dia calmo que não tenha corrida, para que não passe do ponto.

A unica coisa que não fez com que o carro tirasse nota 10, foi que acabou molhando o disco de freio traseiro com uma mistura de nitro + óleo e praticamente ficou sem freio a traz. O carro não parava no final da reta. Tinha que frear muito cedo e mesmo assim, ele tendia a sair de frente na entrada da curva no final da reta. Mas foi falha minha. Acho que isso é fácil de regular. Não é demérito do carrinho não.

Para fechar, o meu GTzinho Losi, tá muito legal. Acabei arrumando um brinquedinho, competitivo, com peças velhas de buggies velhos que estava lá jogados no fundo do armário. É essa a idéia do GT.

Su3zero, acho que essa semana o Abib coloca alguns videos e alguams fotos da corrida, porque eu mesmo não consegui filmar nada. Só lembrei que estava com a filmadora no carro quando já estava chegando de volta em casa.

Um abraço
Cestari

[su3zero]

to na espera das fotos e videos

[Abib]

Tão logo chegue pra mim os vídeos e fotos, eu posto aqui...

[Cestaric]

Mais de dois anos depois e a evolução do GT ainda continua.

Criamos um campeonato Paulista de GT. Acho que posso dizer que temos uns 10 pilotos que estão participando frequentemente das corridas. A grande maioria dos carros são buggies transformados. Tem o meu Losi, tem Thunder Tiger, Hot Bodies, Associated, Kyosho, tem tb um Ofna DM-1 de Rally Game mesmo. O negócio está bem misturado e competivito.
Em 2 semanas teremos a 3° etapa do Paulista lá na pista da Fazenda Vezúvio, em Salto/Indaiatuba. Nunca andei lá na nessa pista ainda, mas pelo que dizem, é uma pista muito boa.

Com relação ao carro, nesse tempo ele melhorou muito. Para a próxima etapa, estou preparando um carro mais comprido (montado num chassi de truggy 1.0 e uma nova bolha. Estou terminando a pintura da bolha de Audi R8 da Alpha RC que cabe direitinho em carros com distancia entre eixos maior, como o meu em chassi de truggy 1.0 ou o Inferno GT2 da Kyosho.
Um gargalo dos GTs é o freio. Esquenta tanto no final das corridas que chega a derreter o montante do diff central que é de plastico originalmente. Instalei um disco novo da Losi, que aguenta temperaturas mais altas. Esse é o disco que esta vindo nos Losi 8 RR, 8 EU, 8T RR desde o começo de 2010. Disco preto, de amianto. P´roximo passo vai ser montar o montante de diferenial de aluminio, se continuar derretendo o de plástico.

Os differenciais alterei para 80k na frente, blocado no central e 30k no traseiro. Escolhi óleos um pouco mais baixos, para ganhar um pouco mais de miolo com o carro.

Amortecedor, estou usando os 4 amortecedores iguais (dianteiros do buggy com pistão 55 e óleo 65 losi no dianteiro e 650 RCW no traseiro. As molas são as do L8 (high ratio) Laranja na frente e Roxa a tras.

O carro está a 6 mm do chão na dianteira e 8 mm do chão na traseira.

Pneus que venho usando são agora da Alpha RC. Extra Softa na traseira e Soft ou Extra Soft na frente, dependendo da aderência da pista.

Barras estabilizadoras, 2,7mm na frente e 2.3 na traseira.

Motor: GO MG66, com vela OS P4, 0.4mm de calço na espoleta e combustivel Tornado 25% para Off Road.

É isso ai.
Categoria GT tem tudo para crescer muito por aqui . Barata, competitiva e extremamente divertida.

Vamo escrevendo.

Um abraço

[Leandrop]

Cestari, estou entrando no mundo dos Rlly Game. To transformando um Hot Bodies D8.

As modificações que já fiz foram nos diferenciais (100 mil na frente, blocado no meio e 30 mil na traseira, nos amortecedores to usando oleo 1000 nos 4 e mola cinza (não é a mais dura do D8), os pneus vou usar alpha e a bolha ainda não decidi se será as de protótipo ou essas de GT da Alpha.

Deixei o carro com 9 mm na frente e 11 mm na traseira (altura) mas to achando a suspensão sem ação, acho que pelo fato de não estar usando mola dura.

Como tu conseguiu baixar tanto o carro? Modificou algo nos amortecedores? Eu só consegui chegar nessa altura limitando o curso dos amortecedores pelo parafuso de down stop. É assim mesmo que se faz?

Minha intenção é disputar alguma etapa do campeonato cearense e quem sabe o brasileiro em dezembro.

abraços!

[Cestaric]

Opa, bem vindo ao Rally Game, vai gostar com certeza.

Consegui deixar o carro baixo apertando o parafuso de down stop. Apertei tanto que tive até que trocar o parafuso original por um um pouco mais comprido, pois não estava dando curso suficiente. E ai meu caro, dê pressão de mola no carro. Deixe ele bem duro na mola e não no óleo. Eu não sei bem qual são as opções de pistões que vc tem no D8, mas nos amortecedores do meu Losi, estou usando os pistões com 6 furos 55, que são os pistões intermediários com óleo 750 na frente e 650 a traz. As molas são as do L8 Laranja na frente e roxa a traz. Não sei quais seriam as cores equivalentes da Hot Bodie, mas essas da Losi tem o K 7,0 e 6,5 respectivamente. Com esses valores vc consegue entrar no site da A-main por exemplo e encontrar molas equivalentes a essas para o D8.

Os pneus tem que ser os Extra Soft ou no máximo os Soft da Alpha. Mais duro que isso não rola.
Bolha, usei esse final de semana a R1 da Alpha. Gostei bastante. Tenho apenas um comentário a fazer: Qualquer encostada que dão na sua traseira, faz com que a bolha dobre e entre por cima do pneus traseiro travando o carro. Tomar cuidado com isso, caso contrario vai perder uns segundinhos para arrumar.
Monta ai o carro e vamo lá correr em Fortaleza no final do ano. Vai ser show.
Vamos conversando.

Abraço

[Leandrop]

Blz Cestari. Obrigado pela ajuda. Sobre a bolha, pretendo usar as protótipo que o pessoa usa em Fortelaza, tanto pelo fato visual (acho mais "racing" quanto pelo fato preço, pois o frete de uma bolha dessas da alpha custa mais que a própria bolha. Comprando a bolha e os pneus em Fortaleza sai mais barato (ou menos caro).

O acerto que fiz foi exatamente assim mesmo. Quando troquei os parafusos de downstop por uns maiores, consegui boa regulagem de suspensão.

Tu "pelou" todo o chassi, tirando as partes plasticas sem necessidade? Protetores laterias, lameiras, etc...

abraços

[Cestaric]

Sim,
tirei tudo que não tinha função para diminuir o peso do carro.

Quanto ao visual das bolhas protótipos, sei não se tem o visual mais racing. Mas ai é uma questão de gosto mesmo.

Valeu.
O negócio é colocar o carro na pista.

Abraçço..