Regular centax

[TIAGO]

Me digam uma coisa, o trusth deve trabalhar seco ou lubrificado???

[jeff-rancid]

eu ando com o meu a seco, mas a cada 20 tanques eu desmonto e passo algum oléo do tipo WD40 e seco antes de montar. Nunca quebrei um thrust na minha vida mas sinceramente não sei é o certo ou não.. o mais importante é andar com a folga correta, nem muito folgado (mto jogo) nem mto preso

[rlcout]

Eu lubrifico o thrust toda vez que tenho oportunidade.

Fui "condicionado" assim. rsrsrsrsrs

[ElDiablo]

Sempre depois de um dia de diversão lubrifico o thrust e verifico sempre a folga dele, acho isso o essencial!!!

[MAGRAO5]

ALGUEM PODE ME RESPONDER ESSA PORCA DO CENTAX QUANTO MAIS APERTADA ENGATA MAIS RAPIDO A SEGUNDA MARCHA OU NAO?

[bugnet]

a porca de pressão da mola do centax não tem relação alguma com a 2a marcha do carro, somente com a saída !

[MAGRAO5]

VC PODE ME EXPLICAR O QUE TEM A VER COM A SAIDA DO CARRO, OBRIGADO.

[m2barreto]

Magrao,

a porca da centax tem relação com o acionamento do sino, ou seja, dos pinhões, quanto mais apertada a mola mais giro vc terá que ter no seu motor ... portanto quanto mais apertada menos saída ...

espero ter repondido

[MAGRAO5]

OBRIGADO M2BARRETO PELA RESPOSTA, VALEU

[denis.roschel]

Pessoal

Dêem uma olhada neste artigo que ensina como regular:

http://www.aarcdoabc.com.br/modules.php ... cle&sid=89

[SalvadoriRacing]

Magrao,

a porca da centax tem relação com o acionamento do sino, ou seja, dos pinhões, quanto mais apertada a mola mais giro vc terá que ter no seu motor ... portanto quanto mais apertada menos saída ...

espero ter repondido

isso valeria se fosse motor eletrico, que tem torque maximo quando estatico.................

cada motor com sua combinação de curva e pipa e o proprio peso da centax vai produzir torque maximo numa estreita faixa de rpm...............
alem disso as condições de aderencia do piso e tipo de traçado influenciam num ajuste mais suave ou bruto da embreagem..............

se ao spertar uma embreagem começar a perder rendimento é porque você está fazendo o motor movimentar o carro numa rotação fora da ideal, ou porque a mola esta tão apertada que a pre-carga da porca mais o deslocamento dela até acoplar no sino são maiores do que o curso util da mola..............